Durch den Einbau eines in der Kupplungsglocke zentral angeordneten hydraulischen Ausrückzylinders kann auf Ausrückerhebel und außenliegenden Zylinder verzichtet werden. Dieses Prinzip ist bei modernen Rennfahrzeugen Standard.

Die hier gezeigten TILTON-Ausrückzylinder können für Kupplungen mit gedrückter Betätigung verwendet werden. Bei der Auswahl der geeigneten Ausführung ist zu beachten, dass der Kontaktflächen-Ø und der Außen-Ø des Ausrücklagers den Kupplungsvorgaben entsprechen.

Um ein Überdrücken der Kupplungsfeder zu verhindern muss der maximal mögliche Weg des Ausrückzylinders auf das maximal erlaubte Maß der Kupplung begrenzt werden (siehe technisches Datenblatt der verwendeten Kupplung).