Kostengünstige Ausführungen für alle seriennahen Motorsportfahrzeuge, bei denen die Abgastemperatur 950°C nicht überschreitet (seriennahe F2005 und Gruppe N ohne Turbolader).
Die HJS-Katalysator-Technologie
Universell einsetzbares, ungeregeltes Katalysator-System für den Motorsport. Dabei wird für die unterschiedlichen Hubraumklassen der Motorsport-Fahrzeuge jeweils ein entsprechender Katalysator mit einem speziell darauf abgestimmten Kat-Volumen zugeordnet. Zusätzlich werden für bestimmte technische Reglements speziell entwickelte Katalysatoren bei der FIA homologiert.
Das Leistungsverhalten
Das Gutachten des TÜV Bayern und weitere Prüfungen zeigen, dass der Einsatz der HJS-Hochleistungs-Katalysatoren bei gleichzeitiger Einhaltung der gültigen Abgasvorschriften zu keinem Leistungsverlust geführt hat (Messung nach DIN 70020). Bei Ersatz des Serien-Katalysators durch den HJS-Motorsport-Katalysator ist mit einer Leistungssteigerung zu rechnen.
Das technische Konzept
Der Einsatz von Metallträgern mit 100 Zellen per inch2 (cpsi) und die strömungstechnisch günstige Auslegung der Konen führen dazu, dass sich kein erhöhter, leistungsmindernder Abgasgegendruck bildet. Die optimale Trägerauslegung garantiert eine lange Lebensdauer. Die Verwendung einer hochtemperaturfesten Zwischenschicht ("washcoat") gewährleistet die notwendige Standfestigkeit beim Einsatz im Motorsport. Die HJS Cup-Katalysatoren wurden auf Basis der HJS Motorsport PE Katalysatoren entwickelt und bieten beste Qualität bei maximaler Haltbarkeit.
Info zu der Verwendung der Katalysatoren: Leistungs- bzw. Hubraumangaben in Klammern gelten bei Verwendung von 2 parallel angeordneten Katalysatoren.
Kostengünstige Ausführungen für alle seriennahen Motorsportfahrzeuge, bei denen die Abgastemperatur 950°C nicht überschreitet (seriennahe F2005 und Gruppe N ohne Turbolader). Die...
mehr erfahren » Fenster schließen Kostengünstige Ausführungen für alle seriennahen Motorsportfahrzeuge, bei denen die Abgastemperatur 950°C nicht überschreitet (seriennahe F2005 und Gruppe N ohne Turbolader).
Die HJS-Katalysator-Technologie
Universell einsetzbares, ungeregeltes Katalysator-System für den Motorsport. Dabei wird für die unterschiedlichen Hubraumklassen der Motorsport-Fahrzeuge jeweils ein entsprechender Katalysator mit einem speziell darauf abgestimmten Kat-Volumen zugeordnet. Zusätzlich werden für bestimmte technische Reglements speziell entwickelte Katalysatoren bei der FIA homologiert.
Das Leistungsverhalten
Das Gutachten des TÜV Bayern und weitere Prüfungen zeigen, dass der Einsatz der HJS-Hochleistungs-Katalysatoren bei gleichzeitiger Einhaltung der gültigen Abgasvorschriften zu keinem Leistungsverlust geführt hat (Messung nach DIN 70020). Bei Ersatz des Serien-Katalysators durch den HJS-Motorsport-Katalysator ist mit einer Leistungssteigerung zu rechnen.
Das technische Konzept
Der Einsatz von Metallträgern mit 100 Zellen per inch2 (cpsi) und die strömungstechnisch günstige Auslegung der Konen führen dazu, dass sich kein erhöhter, leistungsmindernder Abgasgegendruck bildet. Die optimale Trägerauslegung garantiert eine lange Lebensdauer. Die Verwendung einer hochtemperaturfesten Zwischenschicht ("washcoat") gewährleistet die notwendige Standfestigkeit beim Einsatz im Motorsport. Die HJS Cup-Katalysatoren wurden auf Basis der HJS Motorsport PE Katalysatoren entwickelt und bieten beste Qualität bei maximaler Haltbarkeit.
Info zu der Verwendung der Katalysatoren: Leistungs- bzw. Hubraumangaben in Klammern gelten bei Verwendung von 2 parallel angeordneten Katalysatoren.
