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INFORMATION


FERODO Bremsbeläge

Der bekannte Belaghersteller produziert mit dem DS Performance eine Belagmischung für den sportlichen Fahrer, die Straßenzulassung besitzt. Weitere Mischungen sind für alle Einsatzzwecke im Motorsport erhältlich. Die Belagmischungen DS 1.11 und DS UNO basieren auf der eigens entwickelten Siloxane Technologie.

DS Performance (FDS, FDSR)          100°C bis 600°C

  • Sportbelag mit hohem Reibwert von durchschnittlich 0,46 µ*
  • Verbesserter Straßenbelag mit guten Fadingeigenschaften
  • Geringe Wärmeübertragung auf den Bremssattel
  • Geringer Bremsscheibenverschleiß
  • Empfohlen für den Straßengebrauch
  • ECE R90-zertifiziert (Norm der Europäischen Union für straßenzugelassene Beläge)
Verwendung: Serienfahrzeuge, leichte Formelfahrzeuge

*Dies ist der durchschnittliche Reibwert aus einem Straßentest. Bei einem für den Renneinsatz repräsentativen Test wäre er niedriger.


DS2500 (H)          0°C bis 500°C

  • Sportbelag mit mittlerem Reibwert von etwa 0,41 µ im Temperaturbereich von 0°C bis 500°C
  • Flacher Reibwertverlauf
  • Fadingstabil bis 500°C
Verwendung: Trackdays, leichte Fahrzeuge, Hinterachs-Belag bei GT-Fahrzeugen

FER4003 (C)         100°C bis 550°C

  • Bremsbelag mit mittlerem Reibwert von etwa 0,46 µ zwischen 100°C und 550°C
  • Speziell für Formelfahrzeuge, seltener für Rallyes
  • Sehr guter erster Biss
  • Ansteigende Reibwertkurve bis 450°C
  • Sehr kurze Einfahrzeit
  • Exzellente Freigabe der Scheibe und geringer Laufwiderstand
  • Sehr gute Modulation
Verwendung: Formelfahrzeuge, Rallye (Schotter), Hinterachs-Belag für Tourenwagen


DS1.11 (W/WB eingefahren)         200°C bis 700°C

  • Langstreckenbelag mit mittlerem Reibwert von etwa 0,46 µ im Bereich von 200°C bis 700°C
  • Flache Reibwertkurve
  • Geringer Verschleiß und sehr scheibenschonend
Verwendung: Tourenwagen, Hinterachs-Belag für GT und Tourenwagen, Formelfahrzeuge

DSUNO (Z/ZB eingefahren)          200°C bis 750°

  • Hochbelastbares Semi-Langstrecken-Material mit hohem Reibwert von ca. 0,49 µ im Bereich von 450°C bis 700°C
  • Ansteigende Reibwertkurve bis ca. 450°C
  • Sehr gute Modulation
  • Sehr scheibenschonend
  • Geringer Belag- und Scheibenverschleiß
Verwendung: Tourenwagen, GT, Rallye, Formelfahrzeuge


DS3000 (R)          200°C bis 650°C

  • Allroundbelag mit hohem Reibwert von bis 0,50 µ im Bereich von 400°C bis 650°C
  • Stark ansteigende Reibwertkurve
  • Kurze Einfahrzeit
Verwendung: Tourenwagen, Rallye, Formelfahrzeuge, Trackday-Fahrzeuge mit Serienbremsen

DS3.12 (G/GB eingefahren)          150°C bis 850°C

  • Hochleistungsbelag mit hohem Reibwert von etwa 0,54 µ und hohem ersten Biss
  • Speziell für schwere Fahrzeuge mit ABS
  • Für Sprint und mittellange Rennen bis 6 Stunden
Verwendung: GT (speziell GT3 und GT4 mit ABS), V8, Stock-Car


TL66 (TL66)          150°C bis 850°C

Hochleistungsbelag mit hohem Reibwert von etwa 0,53 µ und hohem ersten Biss
Ähnlich dem DS3.12, aber weniger stark ansteigender Reibwertkurve für bessere Kontrollierbarkeit
Zusammen mit dem 3.12 Ferodo-Belag mit geringstem Verschleiß unter harten Einsatzbedingungen 
Verwendung: GT (speziell GT3 und GT4 mit ABS), Rallye, Tourenwagen, Formelfahrzeuge

TL180 (TL180)          150°C bis 850°C

  • Hochleistungsbelag mit dem höchsten Reibwert (ca. 0,58 µ) aller Ferodo-Materialien
  • Sehr gute Modulation und stabile Performance bis in sehr hohe Temperaturen
  • ABS-kompatibel
  • Reduziert Spitzentemperaturen
Verwendung: GT (GT3, GT2), Sprint und Langstrecke


TL163 (TL163)          150°C bis 750°C

  • Hinterachs-Belagmaterial mit niedrigem Reibwert (ca. 0,32 µ) für GT und Tourenwagen
  • Sehr flache Reibwertkurve verhindert das Blockieren der Hinterräder am Ende des Bremsvorgangs 
Verwendung: Hinterachs-Belag für GT und Tourenwagen


Belagmischungen im Temperaturvergleich

Reibwert µ in Abhängigkeit von der Temperatur

Belagmischungen im Temperaturvergleich

Reibwert µ in Abhängigkeit von der Temperatur

Relative Leistungsmerkmale unter schweren Rennbedingungen

Empfohlene Anwendungsbereiche