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HOCHLEISTUNGS-BREMSSCHEIBEN

Technische Information

AP RACING produziert über zehn verschiedene Grundtypen von belüfteten und unbelüfteten Stahlguss-Scheiben. Diese hochbelastbaren Bremsscheiben werden in allen Motorsportbereichen eingesetzt. Von jedem Grundtyp gibt es eine Vielzahl an Ausführungen, die sich in den Maßen unterscheiden. Finden Sie in unserem Online-Shop nicht die gewünschte Scheibe, geben Sie uns bitte die entsprechenden Maße an, damit wir die für Sie passende Ausführung liefern können.

Bremsscheibenbefestigung

Aus Gewichtsgründen haben die meisten AP-Bremsscheiben eine sogenannte Flanschbefestigung, auf welche ein Aluminiumtopf aus hochwertigem Material geschraubt wird. Diese Befestigung kann nach zwei Methoden vorgenommen werden: Feste Verbindung oder schwimmende Lagerung. Die geschraubte Version sollte bei extrem starken Belastungen, wie OFF ROAD oder Rallyeveranstaltungen, der schwimmenden Ausführung vorgezogen werden. Bei schwimmenden Bremsscheiben entsteht ein minimales Axial- und Radialspiel. Das erlaubt der Scheibe und dem Bremsscheibentopf sich in verschiedene Richtungen auszudehnen, was wiederum das Entstehen von Rissen in der Scheibe reduziert.

Darstellung der verschiedenen Befestigungsversionen:

Fest mit dem Topf verschraubt

Schwimmend mit Buchse in der Scheibe

Schwimmend mit Buchse im Topf

Durchmesser und Stärke

Der Bremsscheibendurchmesser ist entscheidend für die zu erzielende Bremswirkung. Normalerweise montiert man die größtmögliche Scheibe unter Berücksichtigung des Felgenprofils. Bei der Festlegung des Scheibendurchmessers sind aber Fahrzeuggewicht, Balance und die Breite der Reifen (Haftung) zu berücksichtigen. Die Scheibenstärke nimmt mit dem Durchmesser der Scheibe zu. Ebenfalls entscheidend für die Stärke der Scheibe sind Fahrzeuggewicht und Einsatzzweck (Rallye, Rundstrecke, Langstrecke etc.)
Lieferbare Scheibenstärken: von 7,10 mm bis 36,00 mm.

Genutete Bremsscheiben:

Genutete AP RACING Bremsscheiben sind in verschiedenen genuteten Varianten lieferbar, die zur Reinigung der Belagoberfläche dienen. Dadurch wird eine gleichmäßige Bremswirkung erzielt. Genutete Bremsscheiben haben eine längere Laufzeit als gebohrte Ausführungen.

Gebohrte Bremsscheiben:

Gebohrte Bremsscheiben erzeugen einen etwas stärkeren „Biss“ der Bremse und erzielen eine geringfügig niedrigere Bremsscheiben- und Belagtemperatur. Gebohrte Scheiben sind natürlich leichter, aber auch anfälliger für Risse in der Oberfläche.

Laufrichtung:

Bis auf wenige Ausnahmen sind AP RACING Bremsscheiben laufrichtungsgebunden.
Die gebogenen Ventilationsschächte müssen in Fahrtrichtung nach hinten zeigen, da die Kühlluft von der Scheibenmitte aus angesaugt wird.

Bremsscheibentemperaturen:

Um eine optimale Wirkung der Bremse zu erzielen, ist es wichtig die richtigen Scheibentemperaturen zu erreichen. Die Temperatur auf der Vorderachse liegt in der Regel etwa 100˚C höher als auf der Hinterachse. Links und rechts sollten die Temperaturwerte annähernd gleich sein. Die maximale Scheibentemperatur hängt sehr stark vom Belagtyp ab. Jede Rennstrecke beansprucht die Bremse unterschiedlich. Daher sollten die Temperaturwerte der Bremsscheiben festgehalten werden. Dies kann mit der Bremsscheibentemperaturfarbe oder mit einem Messgerät während des Boxenaufenthaltes geschehen. Um realistische und vergleichbare Messergebnisse zu erhalten, sollte auf der IN-Runde genauso gebremst werden wie auf den gezeiteten Runden. Für einen exakten Überblick über die auftretenden Temperaturverläufe wird häufig die Bremsscheibentemperatur über Sensoren aufgezeichnet. Ein Wechsel zwischen maximalen und minimalen Temperaturen verkürzt die Lebensdauer der Scheiben. Stahlguss Bremsscheiben sollten nicht in Temperaturbereichen über 610˚C gefahren werden und Rotationsdrehzahlen von 3500 Umdrehungen pro Minute nicht überschreiten. Bremsscheiben sollten regelmäßig überprüft werden um Rissbildungen festzustellen.

Bremsscheibenausführungen:

CG4/CG8 - 4 bzw. 8 bogenförmige Nuten pro Scheibe

PG - partiell genutete Oberfläche

CG12/CG24 - 12 bzw. 24 bogen-förmige Nuten pro Scheibe

GC - 24 kleine, bogenförmige Nuten pro Scheibe

D - Gebohrte Scheibe

GA - J-Nuten auf der Scheibe

G4/G8 - 4 bzw. 8 gerade Nuten pro Scheibe

T2 - zwei Endlos-Nuten über die komplette Scheibe

P - ohne Nuten, ohne Bohrungen

RA - J-Nuten bis zum Rand der Scheibe

RD - Radiale Bohrungen auf der Scheibe

SD - RD-Ausführung mit kleinen Bohrungen

Bremsscheiben werden nach diesem aufgeführtem Beispiel bestellt:

Typnr. gerade z.B. 144 = rechte Seite
Typnr. ungerade z.B. 145 = linke Seite

Basis-Nr.	Typ	Ausführung
CP 3047	144	D

A	Bremsscheibendurchmesser
B	Bremsscheibenstärke
C	Innendurchmesser hinten
D	Innendurchmesser vorne
PCD	Lochkreisdurchmesser
RH	Reibflächenhöhe

Einfahren von Bremsscheiben:

Bremsscheiben benötigen eine Einfahrprozedur um ein vorzeitiges Auftreten von Rissbildungen zu vermeiden. Wir empfehlen folgende Methode:

Wenn Kühlschächte vorhanden sind, sollten diese zu 3/4 abgedeckt werden.
Gebrauchte bzw. angefahrene Beläge montieren.
Für etwa 15 km sollte aus geringer Geschwindigkeit vorsichtig gebremst werden. Langsam die Geschwindigkeit bis zum Maximum erhöhen, aber dabei immer noch nicht hart bremsen. Am Ende der Einfahrdistanz kann die Bremse 2 bis 3 mal hart beansprucht werden.
Haben Sie vor dem Einfahren der Scheibe die AP RACING Bremsscheibentemperaturfarbe aufgetragen, so sollte sich die grüne Farbe (430˚C) ganz und die orange Farbe (560˚C) nur an den Außenkanten verfärbt haben.

Wir bieten Ihnen die Möglichkeit, die von uns vertriebenen Bremsscheiben fertig eingefahren zu beziehen. Das Einfahren erfolgt auf computergesteuerten Prüfständen nach speziell auf das jeweilige Produkt abgestimmten Abläufen. Als Bremsbelag für den Einfahrvorgang verwenden wir entweder einen bei uns erworbenen Belag oder einen von Ihnen beigestellten, sofern wir die Marke nicht führen. Wir empfehlen eingefahrene Bremsscheiben insbesondere für Langstreckenrennen oder bei Anwendungen mit sehr hoher Belastung für die Bremsscheiben.

Die Vorteile:
Längere Lebensdauer von Scheibe und Belag
Performance-Steigerung durch optimales Einfahren
Gleiche Performance bei allen Scheiben- und Belagsätzen
Kostenersparnis, da keine Laufleistung durch Einfahren
Zeitersparnis, da kein Zeitverbrauch durch Einfahrrunden Angebotene Leistungen:
Bremsscheiben einfahren
Bremsbeläge einfahren
Bremsscheiben und Beläge satzweise einfahren

Bestellung und Preise:
Geben Sie uns bei der Bestellung von Bremsscheiben und Bremsbelägen an, ob diese eingefahren werden sollen. Die Preise sind abhängig von Belag- und Scheibendimension.

Anmerkung:
Bitte beachten Sie, dass computergesteuert eingefahrene Bremsscheiben bei Ihrer ersten Verwendung während der ersten 15-20 km langsam aufgeheizt werden müssen.

Aluminium Bremsscheibentöpfe:

Bremsscheibentöpfe, Bremssattelhalter oder Adapter aus hochwertigem Aluminium können nach Ihren Vorlagen gefertigt werden. Für die Herstellung benötigen wir eine detaillierte Zeichnung mit allen Maßen oder ein entsprechendes Musterteil.