AP RACING Kupplungs- und Schwungradkits

Die fahrzeugspezifischen Komplettpakete beinhalten die Kupplung inklusive Mitnehmerscheibe, Schwungrad und Ausrücklager sowie die Kupplungs- und Schwungradbefestigungsschrauben sofern erforderlich.

• Niedriges Gewicht 
• Verringertes Drehmoment 
• CrMo-Schwungrad aus EN24T 
• Induktionsgehärteter Zahnkranz
• Ausführungen mit Sintermetall- oder organischen Belagflächen

Porsche-Kits: Bei diesen Kits für den Typ 911 mit 915-Getriebe wird der originale Ausrückmechanismus und Anlasserzahnkranz weiter benutzt. Es sind zwei Kitausführungen lieferbar: für 6 Schrauben-Befestigung sowie für 8 Schrauben-Befestigung des Schwungrades. Das maximale übertragbare Drehmoment beträgt 433 Nm.

SACHS Kupplungs- und Schwungradkits

Für verschiedene Fahrzeuge wurden von ZF SRE komplette Rennsport-Kupplungsmodule entwickelt. Diese enthalten die Rennsport-Kupplung, ein leichtes Schwungrad sowie den optionalen Zentralausrücker. Bei dem Rennsport-Kupplungsmodul kann entweder die serienmäßie Kupplungsbetätigung verwendet werden oder es kann ein spezieller Zentralausrücker eingesetzt werden. Der wesentliche Unterschied zwischen einem Rennsport-Kupplungsmodul und dem Serienmodul ist die Masse. Rennsport-Kupplungsmodule sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt, da hier die maximale Fahrzeugbeschleunigung im Mittelpunkt der Entwicklung steht.