Belaggruppen

Hier finden Sie zu jeder Belaggruppe den passenden Belag. Einfach anklicken und aussuchen. Nachfolgend finden Sie eine Erklärung der einzelnen AP Racing Belagmischungen. Die Erklärung für Ferodo, PFC und Pagid Beläge finden Sie in der Rubrik Renn- und Sportbremsbeläge.

AP Racing Beläge:

Der führende Hersteller von Hochleistungs-Bremsanlagen hat jetzt für ausgewählte Belagtypen eigene Beläge entwickelt. Diese sind in 5 verschiedenen Mischungen erhältlich.

APF401

Wettbewerbsbelag für Rundstrecke und Rallye. Gutes Ansprechverhalten, konstanter Reibwert. Gute Dosierbarkeit. Gutes Lösen der Bremse. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C.

APF402

Wettbewerbsbelag für Rundstrecke und Rallye. Höherer Reibwert als APF401, mit der Temperatur ansteigend. Gutes Lösen der Bremse. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C.

APF403

Wettbewerbs-Allroundbelag. Nicht geeignet für den Straßeneinsatz. Gute Dosierbarkeit. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C.

APF404

Hochleistungs-Sportbelag für Straßen- und Rennsporteinsatz. Gleichbleibende Bremswirkung. Niedriger Verschleiß, geringer Abrieb, scheibenschonend. Geringes Bremsgeräusch. Temperaturbereich: 100°C bis 600°C.

APF405

Sportbelag für Straßenfahrzeuge und leichte Rennfahrzeuge. Temperaturbereich: 100°C bis 600°C.

FERODO Renn- und Sportbremsbeläge

FERODO verfügt über insgesamt 7 verschiedene Belagmischungen, wobei für Serienzangen in der Regel Beläge mit den Materialien FDS, DS 2500, DS 3000 und DS 3000 Endurance verwendet werden.  Für verschiedene Standard-Bremszangen sind aber auch die Mischungen DS1-11, DS2-11 und DS 3000 Plus lieferbar. 

FDS:   DS Performance mit KBA

Renntechnologie für Straßenfahrzeuge. Sportbelag mit mittlerem Reibwert. Sehr gute  Fadingeigenschaften. Mit Straßenzulassung. Ersetzt den DS 2000 Belag. Einsatzbereich: Serienfahrzeuge und leichte Formelwagen. Temperaturbereich: 100°C bis 600°C. Der DS Performance ist mit FDS gekennzeichnet.

H:   DS 2500 ohne KBA

Der Reibwert ist etwas höher als bei DS Performance Belag. Einsatzbereich: Formelfahrzeuge, Tourenwagen Gruppe N, Rundstrecke und Rallye. Temperaturbereich: 200°C bis 600°C.  Die Mischung DS 2500 ist mit H gekennzeichnet.

R:   DS 3000 ohne KBA

Belag mit sehr hohem Reibwert. Ideal für Rundstreckenrennen. Nicht für den Straßenverkehr geeignet. Einsatzbereich: Tourenwagen, z. b. DTC, Rallyesport und GT. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Die Mischung DS 3000 ist mit R gekennzeichnet.

W:   DS 1-11 ohne KBA

Hoher Reibwert, 400°C leicht fallend. Sehr gute Dosierbarkeit. Scheibenschonend. Einsatzbereich: Tourenwagen, GT, Formelwagen. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Die Mischung DS 1-11 ist mit W gekennzeichnet.

X:   DS 2-11 ohne KBA  

Sehr hoher ansteigender Reibwert, ab 400°C konstant. Sehr gute Dosierbarkeit. Scheibenschonend. Diese Mischung wird schrittweise in die neue Mischung DS Uno ersetzt. Einsatzbereich: Rallyesport und Tourenwagen. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Die Mischung DS 2-11 ist mit X gekennzeichnet.

Z:   DS Uno ohne KBA  

Weiterentwicklung des DS2-11, jedoch besitzt dieser Belagtyp ein über den Temperaturbereich konstanteren Reibwert. Diese Mischung ersetzt schrittweise in die Mischung DS 2-11. Einsatzbereich: Rallyesport, Tourenwagen und GT. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Die Mischung DS Uno ist mit Z gekennzeichnet.

Pagid Renn- und Sportbremsbeläge

Die weltweit bekannte Marke PAGID bietet mehrere Belagmischungen für verschiedene Einsatzzwecke an. Die unterschiedlichen Belagsorten sind leicht an den Farben erkennbar.

Pagid RS 4-2 blau

Allroundbelag mit mittlerem Reibwert. Einsatzbereich: Formel- und Rallyefahrzeuge, Bergrennen, Rundstrecke. Kurzfristig bis 750°C belastbar. Temperaturbereich: 100°C bis 500°C.

Pagid RS 4-4 orange

Weiterentwicklung des RS 4-2 mit höherem Reibwert und besserer Fadingeigenschaft im höheren Temperaturbereich. Einsatzbereich: Formelfahrzeuge und Tourenwagen im Rundstrecken und Rallyeeinsatz. Temperaturbereich: 100°C bis 550°C.

Pagid RS 14 schwarz

Scheibenschonender Belag mit Keramikanteil. Sehr fadingstabil und verschleißfreundlich. Einsatzbereich: Tourenwagen, GT- und Rallyefahrzeuge sowie Formelwagen. Temperaturbereich: 100°C bis 650°C.

Pagid RS 15 grau

Etwa 20% höherer Reibwert als der RS 14 Belag. Durch den hohen Reibwert ist beim Bremsen Feingefühl erforderlich. Einsatzbereich: Alle Formelfahrzeuge, Tourenwagern, GT-Fahrzeuge und Rallyeeinsatz. Temperaturbereich: 100°C bis 650°C.

Pagid RS 29 gelb

Nachfolger des  RS 19 Belages. Langstreckenbelag. Hoher Reibwert. Geringer Verschleiß. Noch sind nicht alle Belagnummern in RS 29 lieferbar. In diesen Fällen erhalten Sie den RS 19 Belag. Einsatzbereich: Tourenwagen und GT Fahrzeuge. Temperaturbereich: 300°C bis 750°C.

PFC Bremsbeläge für Renn- und Serienzangen

Der bekannte amerikanische Hersteller von Belägen mit Carbon-Metallic-Anteil bietet insgesamt 8 Mischungen an, die nahezu alle Anwendungsgebiete abdecken.

In Serienzangen kommen überwiegend die Mischungen PFC97, PFC01 und PFC06 zur Anwendung. Für einige Serienzangen sind aber auch Beläge mit den Mischungen PFC03, PFC05, PFC07, PFC08 und PFC10 lieferbar.

PFC 10

Z-Rated Belag für Straße und Trackdays. Höherer Reibwert und bessere Fadingeigenschaften als Serienbeläge. Geringe Staub- und Geräuschentwicklung. Verschleißverhalten ähnlich wie Serienbelag. Einsatzbereich: Straße, Trackdays.

PFC 81

Der Reibwert ist etwas höher als beim PFC 10. Einsatzbereich: Tourenwagen HA.

PFC 97

Belag für leichte Rallyes (loser Untergrund), Trackdays und Langstreckenrennen. Mittlerer Reibwert, lange Lebensdauer. Sehr gutes Kaltverhalten. Temperaturbereich: 100°C bis 650°C. Einsatzbereich: Rallye, Langstrecke.

PFC 01

Hoher Reibwert über den gesamten Temperaturbereich. Guter „Initial Bite“.  Perfekter Belag für fast alle Anwendungsbereiche ca. 15 % mehr Reibwert  als der PFC 97. Ideal auch für schwere Tourenwagen und hohe Belastungen. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Einsatzbereich: FIA GT, Tourenwagen, F3, Langstreckenrennen. 

PFC 03 

Durchnschnittlich leicht höherer Reibwert als der PFC 01. Bei ansteigendem Reibwert mit zunehmender Temperatur. Sehr gute Freigabe bei Lösen der Bremse. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Einsatzbereich: Sprintrennen, Tourenwagen, F3.

PFC 05 

Sehr hoher, konstanter Reibwert über den ganzen Temperaturbereich. Hoher „Initial Bite“. Gute Freigabe beim Lösen. Der zur Zeit erfolgreichste Belag der F3. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Einsatzbereich: F3, GT, Prototypen, Formelfahrzeuge.

PFC 06

Langstreckenbelag für Tourenwagen und GT. Sehr lange Lebensdauer. Reibwert etwa wie PFC 01. Extrem schonend zur Scheibe. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Einsatzbereich: Tourenwagen, GT, 24h, Langstreckenrennen.

PFC 07 

Maximaler Reibwert, höher als bei PFC 05 mit ansteigendem Reibwert bei zunehmender Temperatur. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Einsatzbereich: Rallye, Langstreckenrennen.

PFC 08

Neuer Langstreckenbelag. Längste Lebensdauer aller PFC-Beläge. Weiches Ansprechverhalten. Reibwert zwischen PFC 01 und PFC 06, mit der Temperatur leicht ansteigend. Scheibenschonend. Sehr gute Dosierbarkeit. Temperaturbereich: 100°C bis 700°C. Einsatzbereich: GT, Langstreckenrennen.